小型船舶操縦者免許試験問題 の 5問
第1問
船内機船のプロペラシャフト系について述べた次の文のうち、適当でないものはどれか。
プロペラシャフトには、防食亜鉛が取り付けてある。
停泊中は、スターンチューブから水が漏れないようにグランドパッキンを締める。
スターンチューブは、プロペラナットで船体に取り付けられている。
スターンチューブの内面にはカットレスベアリングが使われている。
小型船舶操縦者免許試験問題 の 5問
第2問
定員４名の船外機を備えたＦＲＰ製プレジャーボートで、Ａ船長 1人が乗り組み、沖合で釣りを行っていたが、 正午頃から雨が降り始めたため、釣りを中止して帰港することとし、港へ向け航行していた。Ｓ丸にはマグネットコンパス、 レーダーなどの航海計器が備えられていなかったことから、Ａ船長は目視により船位の確認を行っていた。ところが、 しばらく航行したところで、折からの霧雨による視界不良により、平素、 Ａ船長が港への進入目標としていた煙突などの目標物が視認出来ない状態となってしまった。 しかし、付近の島影と灯台は視認出来たため、Ａ船長は、これらの位置関係から港の方向を推測し、 港へ向かう針路を選定した。やがて目標物が一切視認出状態となったものの、 このまま航走していれば、港への進入目標が見えてくるだろうと思い、航行を続けた。そのうちに、 針路が風波の影響で徐々に左転するようになり、数時間航行し続けた後、燃料切れとなってエンジンが停止し航行不能となった。 この結果Ｓ丸は、船位不明のまま漂流を続け、翌日夕方になって、偶然付近を通りかかった漁船に発見、 救助された。上記の海難事故について、その直接の原因と考えられないものは、次のうちどれか。
航海計器を装備していなかった
気象、海象に対する配慮が不十分であった。
針路の選定が不適切であった。
エンジンの点検、整備が不適切であった。
小型船舶操縦者免許試験問題 の 5問
第3問
伊良湖における7月12日の潮汐について述べた次の文のうち、誤っているものはどれか。 ただし、潮汐表によると伊良湖の標準港は衣浦で、潮時差は－00ｈ10ｍ、瀬高比は0．89、 衣浦の当日の潮汐は下表のとおりである。
午前の低潮時の潮高は、約98センチメートルである。
午後の高潮時の潮時は、19時33分である。
午前の高潮から次の低潮までの潮差は約198センチメートルである。
当日、最も海面が高くなる時の潮高は約201センチメートルである。
小型船舶操縦者免許試験問題 の 5問
第4問
船内機船のプロペラシャフト系について述べた次の文のうち、適当でないものはどれか。
プロペラシャフトには、防食亜鉛が取り付けてある。
停泊中は、スターンチューブから水が漏れないようにグランドパッキンを締める。
スターンチューブは、プロペラナットで船体に取り付けられている。
スターンチューブの内面にはカットレスベアリングが使われている。
小型船舶操縦者免許試験問題 の 5問
第5問
小型ディーゼルエンジンの燃料について述べた次の文のうち、誤っているものはどれか。
エンジンの回転数は燃料と空気の混合気の濃度を変えることによって制御される。
燃料として使用する経由は粘度が低く、比重が小さいものほど良質である。
燃料系統に空気が入りエンジンが停止した場合は、プライミングが必要である。
燃料タンク内の空気が燃料管に入ってエンジンが停止する場合がある。
