小型船舶操縦者免許試験問題 の 5問
第1問
停泊中の注意事項について述べた次の文のうち、適当でないものはどれか。
潮汐（せき）に応じて、係留ロープの長さやフェンダーの位置を調整する。
他船と係留設備を共用する場合は、他船が解らんしやすいように配慮して係留する。
船を無人にするときは、緊急時に備えてエンジンをかけたままにしておく。
他船の動静、気象・海象の変化、人の出入り等に注意する。
小型船舶操縦者免許試験問題 の 5問
第2問
小型ディーゼルエンジンの安全装置について述べた次の文のうち、誤っているものはどれか。
ガバナー（調速装置）は設定された回転数を保つため、燃料噴射量を制御する。
燃焼不良のとき加圧空気をシリンダー内に補給するために、リモコンレバーを操作する。
クランクケース内部のガス抜きのため、ブリーザーパイプが備えられている。
ガバナーの回転数制限装置や燃料噴射ポンプの出力制限装置は封印されている。
小型船舶操縦者免許試験問題 の 5問
第3問
下図は、日本付近の地上天気図の一例（概略）を示したものである。この気圧配置における、 日本付近の気象状況について述べた次の文の（ ）の中にあてはまる語句の組み合わせとして適当なものは、下のうちどれか。
「冬から春にかけて現れる気圧配置で、日本の南岸沿いを低気圧が発達しながら北東に進む。上空に強い（①）があり、 低気圧が陸岸からあまり触れないと、（②）側に（③）をもたらすことがある。」
①寒 気 ②太平洋 ③大 雪
①暖 気 ②太平洋 ③大 雪
①寒 気 ②日本海 ③大 雪
①暖 気 ②日本海 ③大 雪
小型船舶操縦者免許試験問題 の 5問
第4問
Ｓ丸は、定員３名の船外機を備えたＦＲＰ製プレジャーボートで、Ａ船長１人が乗り組み、同乗者１人を乗せ、沖合の釣り場で釣りを行った後、帰港するために港へ向け全速力で航行していた。港の入り口に達したところで風波が強くなってきたため、Ａ船長は速力を全速力より少し落とし、約６ノットの対地速力として波の衝撃を緩和するとともに、同乗者を船体中央に、自らは右舷（げん）側の操縦席にそれぞれ腰掛け、船体の安定を保つよう対処した。その後、Ａ船長が港入り口の浮標を回り込むため、ゆっくりと左転を開始したところ、右舷正横方向に高速力で入港してくる漁船を視認した。漁船がＳ丸の近距離を追い越して右舷前方約５０メートルになったところで、漁船の起こした航走波が近づいてきたが、Ａ船長は、これぐらいの航走波であればこのまま進行しても大丈夫と判断し、左転を続けた。この直後、右舷正横から航走波が押し寄せ、船首方向と航走波がほぼ平行となり、最初の航走波を横揺れしながら乗り切ったものの、次の波面により船体が持ち上げられ、左舷側に大傾斜して復原力を喪失し、Ｓ丸は転覆した。上記の海難事故について、その主要原因は、次のうちどれか。
気象に対する配慮が不適切であった。
復原性に対する配慮が不適切であった。
航走波に対する配慮が不適切であった。
トリムに対する配慮が不適切であった。
小型船舶操縦者免許試験問題 の 5問
第5問
直接冷却式エンジンの冷却水系統のサーモスタットについて述べた次の（Ａ）と（Ｂ）について、それぞれの正誤を判断し、 下のうちからあてはまるものを選べ。
（Ａ）冷却海水の流れを制御し、エンジンが冷えているときは、 エンジン内部の冷却海水を船外に排出せずエンジン内で循環させ、 エンジンが温まってきたら排出する。
（Ｂ）冷却水温度計が異常を示した場合、海水取り入れ口、 海水フィルターの詰まり、ポンプの故障等の他、 サーモスタットの破損が考えられる。
（Ａ）は正しく、（Ｂ）は誤っている。
（Ａ）は誤っていて、（Ｂ）は正しい。
（Ａ）も（Ｂ）も正しい。
（Ａ）も（Ｂ）も誤っている。
