小型船舶操縦者免許試験問題 の 5問
第1問
Ｎ丸は、ＦＲＰ製漁船で、Ａ船長１人が乗り組み、漁港より全速力で２時間程度の距離にある漁場で操業を行った後、漁港に戻るためエンジンを全速力より少し落とした速力で航行していた。Ａ船長は、当日出漁前に十分に睡眠をとったのち出港し、さらに漁場でも２時間程度の仮眠をとっており、特に睡眠不足で疲労が蓄積した状態ではなかった。漁場を出発してから１０分程度航行したところで、Ａ船長はエンジンを全速力に増速し、操舵（だ）を自動操舵とし、寒かったので操舵室の窓を閉め、背もたれのある椅子に腰掛けて航行を続けた。漁港まで３０分程度の距離に近付いたところで、Ａ船長は気の緩みから眠気を催すようになったが、あと３０分程度であれば居眠りすることはないものと考え、そのまま航行していた。ところが、いつしか居眠りに陥ってしまい、Ｎ丸は全速力のまま海岸に乗り揚げ、船底外板を損傷。Ａ船長も、乗り揚げ時の衝撃により顔面を強打し、重傷を負った。上記の海難事故について、その直接の原因と考えられないものは、次のうちどれか。
操舵室の窓を閉めたままで航行した。
椅子に座ったまま航行した。
十分に睡眠をとった状態で航行した。
自動操舵のまま航行した。
小型船舶操縦者免許試験問題 の 5問
第2問
エンジンの運転中には、オイルパン内のオイル量をオイルレベルゲージで計測してはいけない理由として適当なものは、次のうちどれか。
オイルレベルゲージがクランクに当たるため
エンジンオイル量が正確に測れないため
クランクケース内に異物が侵入するため
クランクケースが爆発するため
小型船舶操縦者免許試験問題 の 5問
第3問
直接冷却式エンジンの冷却水系統のサーモスタットについて述べた次の（A）と（B）について、それぞれの正誤を判断し、下のうちからあてはまるものを選べ。
（Ａ）冷却海水の流れを制御し、エンジンが冷えているときは、エンジン内部の冷却海水を船外に排出せずエンジン内で循環させ、エンジンが温まってきたら排出する。（Ｂ）冷却水温度計が異常を示した場合、海水取り入れ口、海水フィルターの詰まり、ポンプの故障等の他、サーモスタットの破損が考えられる。
（Ａ）は正しく、（Ｂ）は誤っている。
（Ａ）は誤っていて、（Ｂ）は正しい。
（Ａ）も（Ｂ）も正しい。
（Ａ）も（Ｂ）も誤っている。
小型船舶操縦者免許試験問題 の 5問
第4問
伊良湖における7月12日の潮汐について述べた次の文のうち、誤っているものはどれか。 ただし、潮汐表によると伊良湖の標準港は衣浦で、潮時差は－00ｈ10ｍ、瀬高比は0．89、 衣浦の当日の潮汐は下表のとおりである。
午前の低潮時の潮高は、約98センチメートルである。
午後の高潮時の潮時は、19時33分である。
午前の高潮から次の低潮までの潮差は約198センチメートルである。
当日、最も海面が高くなる時の潮高は約201センチメートルである。
小型船舶操縦者免許試験問題 の 5問
第5問
ディーゼルエンジンの安全装置について述べた次の文のうち、誤っているものはどれか。
燃料系統には、過負荷運転防止のため、 燃料噴射ポンプに燃料噴射量の制御装置が設けられている。
潤滑油ポンプの出口側には、油圧が異常に低くなったときにエンジンを保護するため、 オイルを逃すためのバルブがついている。
クランクケースには、ケース内にたまる未燃焼ガスを排出するため、 ブリーザーパイプが備えられている。
電気系統には、過負荷電流が流れた場合、回路内の電気機器を保護するため、 自動的に電流を遮断するxブレーカーが設けられている。
