クレーン・デリック運転士試験(ク) の 5門
第1問
クレーンの機械要素に関し、次のうち誤っているものはどれか。
転がり軸受は、滑り軸受（平軸受）に比べて回転部分の摩擦抵抗が大きい。
割形軸継手は、取付け・取外しのときに軸を軸方向に移動する必要がない。
フランジ形たわみ軸継手は、起動及び停止時の衝撃や荷重変化によるたわみの影響を緩和するために用いられる。
溝付きナットは、緩みを防ぐためにナットに溝を付け、ボルトのねじ部にあけられた小穴に割ピンを差し込み固定させるものである。
ウォームギヤーは、ウォームとこれにかみ合うウォームホイールを組み合わせたもので、被動軸の方向は駆動軸に対し直角となる。
クレーン・デリック運転士試験(ク) の 5門
第2問
図のように、質量5tの荷を2本の玉掛け用ワイヤロープを用いてつり角度60°でつるとき、1本のワイヤロープにかかる張力の値に最も近いものは、１～５のうちどれか。
ただし、重力の加速度は9.8m/s
2
とし、ワイヤロープの質量は考えないものとする。
24kN
28kN
32kN
36kN
40kN
クレーン・デリック運転士試験(ク) の 5門
第3問
給電装置又は配線に関し、次のうち誤っているものはどれか。
トロリ線給電には、トロリ線の取付け方法によりカーテン式とすくい上げ式がある。
キャブタイヤケーブルは、導体に細い素線を使い、これを多数よりあわせており、外装被覆も厚く丈夫に作られているので、引きずったり、屈曲を繰り返す用途に適している。
トロリ線に接触する集電子は、クレーン本体から絶縁する必要があるため、碍子などの絶縁物を介してクレーン本体に取り付けられる。
旋回体への給電には、スリップリングを用いた給電方式が採用される。
クレーンの内部配線は、外部からの損傷や日光の直射を防ぐため、一般に絶縁電線を金属管等の電線管又は金属ダクト内に収めている。
クレーン・デリック運転士試験(ク) の 5門
第4問
クレーンの種類・形式又は用途に関し、次のうち誤っているものはどれか。
ホイスト式天井クレーンは、クラブトロリ式天井クレーンのクラブトロリの代わりに電気ホイスト等を用いたもので、床上で操作するものが多い。
橋形クレーンは、ホイスト式、クラブトロリ式、ロープトロリ式、マントロリ式などに分類され、工場での材料・製品の運搬、ふ頭での貨物の荷役などに使用される。
高脚ジブクレーンは、門形の架構上にジブを有する旋回体を乗せた形式のクレーンで、主にふ頭、岸壁等における荷役に使用される。
アンローダは、鉄鉱石などのばら物を荷役するための専用のクレーンで、橋形クレーン式と引込みクレーン式に大別される。
塔形ジブクレーンは、塔状の構造物の上部に起伏するジブとクライミング装置を設けたクレーンで、主に建設工事に使用される。
クレーン・デリック運転士試験(ク) の 5門
第5問
次のうち、法令上、クレーンの玉掛用具として使用禁止とされていないものはどれか。
リンクの断面の直径の減少が製造されたときの当該直径の9％のつりチェーン
直径の減少が公称径の8％のワイヤロープ
著しい形くずれがあるワイヤロープ
安全係数が4のフック
ワイヤロープ1よりの間で素線（フィラ線を除く。以下同じ。）の数の11％の素線が切断しているワイヤロープ
