2級土木施工管理技士(土木) の 5門
第1問
シールド工法に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
土圧式シールド工法は、切羽の土圧と掘削した土砂が平衡を保ちながら掘進する工法である。
泥水式シールド工法は、大径の礫の搬出に適している工法である。
泥土圧式シールド工法は、掘削した土砂に添加剤を注入し、泥土圧を切羽全体に作用させて平衡を保つ工法である。
泥水式シールド工法は、泥水を循環させ切羽の安定を保つと同時に、カッターで切削された土砂を泥水とともに坑外まで流体輸送する工法である。
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第2問
道路のアスファルト舗装のプライムコート及びタックコートの施工に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
プライムコートは、新たに舗設する混合物層とその下層の瀝青安定処理層、中間層、基層との接着をよくするために行う。
プライムコートには、通常、アスファルト乳剤（PK－3）を用いて、散布量は一般に1～2リットル/m2が標準である。
タックコートの施工で急速施工の場合、瀝青材料散布後の養生時間を短縮するため、ロードヒータにより路面を加熱する方法を採ることがある。
タックコートには、通常、アスファルト乳剤（PK－4）を用いて、散布量は一般に0.3～0.6リットル/m2が標準である。
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第3問
下水道管きょなどの耐震性能を確保するための対策に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
マンホールと管きょとの接続部に剛結合式継手の採用。
セメントや石灰などによる地盤改良の採用。
応力変化に抵抗できる管材などの採用。
耐震性を考慮した管きょの更生工法の採用。
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第4問
港則法上、港内の航行に関する次の記述のうち、誤っているものはどれか。
船舶は、航路内においては原則として投びょうし、又はえい航している船舶を放してはならない。
雑種船以外の船舶は、特定港に出入するには原則として定められた航路によらなければならない。
雑種船以外の船舶は、港内のすべての水域において他の船舶を追い越してはならない。
船舶は、港内及び港の境界附近においては他の船舶に危険を及ぼさないような速力で航行しなければならない。
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第5問
施工計画に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
施工計画は、発注者から示された工程が最適であるとは限らないので、経済性や安全性、品質の確保を考慮して検討する。
施工計画は、過去の同種工事を参考として、できるだけ従来の方法を踏襲し、新しい方法や改良を行わずに策定する。
施工計画は、十分な予備調査によって慎重に立案するだけでなく、工事中においてもつねに計画と対比し、計画とずれが生じた場合には適切な是正措置をとる。
施工計画は、実際の工事を進めるうえで基本となるため、発注者側と協議して、その意図を理解したうえで計画をたてることが必要である。
