2級土木施工管理技士(鋼構造物塗装) の 5門
第1問
鋼材の腐食に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
鋼の腐食の形態は、鋼材のミルスケールなどの乾食と湿食に分類される。
全面腐食は、進行速度が遅く、腐食が生じ始めてから短時間で構造物に重大な悪影響を及ぼす状態となることは少ない。
局部腐食には、異種金属接触腐食、隙間腐食、点さびやエッジ部の腐食がある。
孔食の対策は、不働態皮膜が破壊される環境下で使用する場合、塗装などの被覆防食と併用するのがよい。
2級土木施工管理技士(鋼構造物塗装) の 5門
第2問
現場溶接部の塗装に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
防食下地の有機ジンクリッチペイントや下塗りの超厚膜形エポキシ樹脂塗料は、はけ塗りやローラー塗りでは必要膜厚が1回で得られないので2回塗りとする。
溶接部位は施工の制約のためスプレー塗りができない場合は、膜厚の確保を十分に配慮した上ではけ塗り又はローラー塗りとする。
現場溶接部の塗装は、十分な換気をした上ではけ塗り、ローラー塗りが望ましい。
現場溶接部近傍は、溶接や予熱による熱影響で塗膜劣化する可能性があるので未塗装とする。
2級土木施工管理技士(鋼構造物塗装) の 5門
第3問
品質管理に用いるヒストグラムの目的に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
サンプリングした試料の分布状態を容易に知る。
分布の平均値や偏差などのバラツキの状態を調べる。
時系列データの変化時の分布状況を知る。
分布が統計的にどのような性質をもっているかを知る。
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第4問
車両の幅等の最高限度に関する次の記述のうち、車両制限令上、誤っているものはどれか。ただし、高速自動車国道又は道路管理者が道路の構造の保全又は交通の危険の防止上支障がないと認めて指定した道路を通行する車両及び高速自動車国道を通行するセミトレーラ連結車又はフルトレーラ連結車を除く車両とする。
輪荷重が10 t
長さが12 m
総重量が20 t
高さが3.8 m
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第5問
鋼橋の防食法に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
被覆による防食は、鋼材を水などから遮断する方法で、非金属被覆には塗装が、金属被覆には亜鉛めっきや金属溶射などがある。
電気防食は、鋼材に電流を流して電位差をなくし腐食電流を解消する方法で、海水中の鋼製橋脚やコンクリート主桁の防食に適用される。
環境改善による防食は、鋼材周辺から腐食因子を排除する方法で、構造の改善で水などを排除したり、除湿で湿度を一定値以下に保つ方法がある。
耐食性材料による防食は、腐食速度を低下させる合金元素を添加して緻密なさび層を形成する方法でステンレス鋼材はこれに該当する。
