2級土木施工管理技士(鋼構造物塗装) の 5門
第1問
鋼道路橋の防食法に関する次の記述のうち、適当なものはどれか。
厳しい環境条件で適用される塗装には、最上層に金属亜鉛を含有した塗装系が適用されている。
耐候性鋼材は、緻密なさび層（保護性さび）の生成のために鋼材の表面が絶えず水分に覆われ続けることが必要である。
海岸地域で行う現場塗装は、飛来塩分が被塗装面に付着することのないよう、確実な養生を行うことが必要である。
溶融亜鉛めっきは、飛来塩分量の多い地域や凍結防止剤の影響を受ける部材への適用に優れる。
2級土木施工管理技士(鋼構造物塗装) の 5門
第2問
現場溶接部の塗装に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
防食下地の有機ジンクリッチペイントや下塗りの超厚膜形エポキシ樹脂塗料は、はけ塗りやローラー塗りでは必要膜厚が1回で得られないので2回塗りとする。
溶接部位は施工の制約のためスプレー塗りができない場合は、膜厚の確保を十分に配慮した上ではけ塗り又はローラー塗りとする。
現場溶接部の塗装は、十分な換気をした上ではけ塗り、ローラー塗りが望ましい。
現場溶接部近傍は、溶接や予熱による熱影響で塗膜劣化する可能性があるので未塗装とする。
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第3問
移動式クレーンに関する次の記述のうち、クレーン等安全規則上、正しいものはどれか。
クレーンの運転は、小型の機種（つり上げ荷重が1t 未満）の場合でも安全のための特別の教育を受けなければならない。
クレーンの定格総荷重とは、定格荷重に安全率を考慮し、つり上げ荷重の許容値を割増ししたものをいう。
クレーンの運転士は、荷姿や地盤の状態を把握するため、荷をつり上げた直後、運転席から降りて安定性を直接目視確認することが望ましい。
強風のためクレーン作業に危険が予想される場合には、専任の監視人を配置し、特につり荷の揺れに十分な注意を払って作業しなければならない。
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第4問
塗膜の欠陥状態とその防止策に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
ピンホールは、塗膜にできる針あとのような細い孔であり、低温時の塗付を避けることで防止する。
はじきは、素地面又は下層塗膜の表面が不均一で、付着しない部分が生じた状態であり、塗装面の油脂類や水分を清掃し防止する。
膨れは、塗膜がもち上げられて膨れた状態であり、水分やさびを十分除去してから塗ることで防止する。
にじみは、下層塗膜から着色物質が拡散して変色する状態であり、リターダシンナーを用いることで防止する。
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第5問
下塗塗料に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
エポキシ樹脂塗料下塗は、エポキシ樹脂の密着性、耐水性、耐薬品性のよさを利用した塗料であるが、長期間暴露されると表面が劣化し、上に塗り重ねる塗料との密着性が低下しやすい。
変性エポキシ樹脂塗料内面用は、エポキシ樹脂塗料をほかの樹脂で変性して耐水性を向上させ、部材内面に適用できるようにした塗料で、グースアスファルト舗設時の温度に耐えるので鋼床版裏面にも適用できる。
超厚膜形エポキシ樹脂塗料は、1回のエアレススプレー塗りで300μm以上の厚さに塗付できるが、粘度が高く作業性がよくないので連結部や局部補修など小面積の塗装に適用される。
鉛・クロムフリーさび止めペイントは、合成樹脂ワニスを主な樹脂とする一液形さび止め塗料で、着色顔料及びドライヤーに鉛・クロムなどの有害重金属を使用していない。
