小型船舶操縦者免許「上級運航」 の 5問
第1問
ディーゼルエンジン用燃料油を補給する場合の注意事項について述べた次の（Ａ）と（Ｂ）について、それぞれの正誤を判断し、下のうちからあてはまるものを選べ。
（Ａ）ドラム缶から燃料油を補給する場合は、底にゴミや水分が沈んでいることがあるから、缶の底の油は残したほうがよい。
（Ｂ）異常な臭いのするものは避け、定められた規格の燃料油を使用する必要がある。
（Ａ）は正しく、（Ｂ）は誤っている。
（Ａ）は誤っていて、（Ｂ）は正しい。
（Ａ）も（Ｂ）も正しい。
（Ａ）も（Ｂ）も誤っている。
小型船舶操縦者免許「上級運航」 の 5問
第2問
Ｋ丸は、ＦＲＰ製プレジャーボートで、Ａ船長１人が乗り組み、同乗者５人を乗せて、魚釣りの目的で出港した。Ｋ丸には、ＧＰＳプロッターとヨット・モーターボート用参考図が搭載されていたが、通信連絡用機器は装備されていなかった。出港後、のり養殖施設に沿いながら釣り場まで航行し、釣り場に到着したところで釣りを始めた。しばらくすると、風向が変わり、風力もやや強さを増してきたことから、天気予報で夕方から下り坂との情報を得ていたＡ船長は魚釣りを切り上げて帰ることとし、手動操舵（だ）で帰港を開始した。しかし、Ａ船長は、船位の確認方法をよく知らなかったので、ＧＰＳプロッターの航跡を見ながら航行すれば良いと考え、船位の確認をしないまま航行を続けていたところ、風潮流の影響により、のり養殖施設に急速に接近することとなった。Ａ船長は黄色の標識ブイを発見したので、慌ててエンジンを中立にしたが、間に合わず養殖施設のロープがプロペラに絡んだ。その後、全員が救命胴衣を着用しないままロープの絡みを解こうと懸命になるうち、ロープに引き込まれる状態でＫ丸が転覆し、海岸まで泳ぎ着いたＡ船長を除く５人の同乗者は全員溺死した。上記の海難事故について、その直接の原因と考えられないものは、次のうちどれか。
船位を確認せず、のり養殖施設に接近した。
救助を要請するための通信手段がなかった。
全員に救命胴衣を着用させていなかった。
手動操舵で航行した。
小型船舶操縦者免許「上級運航」 の 5問
第3問
右図は、日本付近の地上天気図の一例（概略）を示したものである。この気圧配置における、日本付近の気象状況について述べた次の文のうち、適当なものはどれか。
高気圧が長期間日本に居座り、ほとんど移動しない。
春や秋の頃に多く見られる気圧配置である。
熱帯で発生した高気圧が日本付近へ移動することにより、このような気圧配置となる。
晴天が長期間続き、天候が安定することが多い。
小型船舶操縦者免許「上級運航」 の 5問
第4問
直接冷却式エンジンの冷却水系統のサーモスタットについて述べた次の（Ａ）と（Ｂ）について、それぞれの正誤を判断し、 下のうちからあてはまるものを選べ。
（Ａ）冷却海水の流れを制御し、エンジンが冷えているときは、 エンジン内部の冷却海水を船外に排出せずエンジン内で循環させ、 エンジンが温まってきたら排出する。
（Ｂ）冷却水温度計が異常を示した場合、海水取り入れ口、 海水フィルターの詰まり、ポンプの故障等の他、 サーモスタットの破損が考えられる。
（Ａ）は正しく、（Ｂ）は誤っている。
（Ａ）は誤っていて、（Ｂ）は正しい。
（Ａ）も（Ｂ）も正しい。
（Ａ）も（Ｂ）も誤っている。
小型船舶操縦者免許「上級運航」 の 5問
第5問
船内機船のプロペラシャフトとスターンチューブについて述べた次の（Ａ）と（Ｂ）について、それぞれの正誤を判断し、 下のうちからあてはまるものを選べ。
（Ａ）プロペラシャフトには、シャフトを覆ってボルト締めされた 防食亜鉛が取り付けられているので、これが腐食しないように点検時には塗装しておく。
（Ｂ）スターンチューブのグランドパッキンの締付けはきつくし、 運転中は少量の水でもシャフトにかかる事のないように注意する。
（Ａ）は正しく、（Ｂ）は誤っている。
（Ａ）は誤っていて、（Ｂ）は正しい。
（Ａ）も（Ｂ）も正しい。
（Ａ）も（Ｂ）も誤っている。
