小型船舶操縦者免許「上級運航」 の 5問
第1問
9月10日の鳴門海峡の潮流について述べた次の文のうち、誤っているものはどれか。 ただし、潮汐表によると当日の鳴門海峡の潮流は、下表のとおりである。
北流が最強になる時刻は06時35分である。
北流から南流に変わるのは、00時06分と13時32分である。
南流が最強になる時刻は03時25分である。
午後の南流の時間帯は13時32分～19時38分である。
小型船舶操縦者免許「上級運航」 の 5問
第2問
航海中の注意事項について述べた次の（Ａ）と（Ｂ）について、それぞれの正誤を判断し、 下のうちからあてはまるものを選べ。
（Ａ）常に前方の見張りに専念し、法規を遵守した操縦を行わなければならない。
（Ｂ）常に船位の確認を行い、コースラインからのずれを照合し、修正を行わなければならない。
（Ａ）は正しく、（Ｂ）は誤っている。
（Ａ）は誤っていて、（Ｂ）は正しい。
（Ａ）も（Ｂ）も正しい。
（Ａ）も（Ｂ）も誤っている。
小型船舶操縦者免許「上級運航」 の 5問
第3問
航行中にエンジンに異常を感じた場合の処置ついて述べた次の（Ａ）と（Ｂ）について、それぞれの正誤を判断し、下のうちからあてはまるものを選べ。
（Ａ）風潮流に流されても安全な位置かどうかを確認し、必要があれば投錨等の処置をとる。
（Ｂ）エンジンを減速して原因を調査し、船の安全処置をとった後、エンジンを停止する。
（Ａ）は正しく、（Ｂ）は誤っている。
（Ａ）は誤っていて、（Ｂ）は正しい。
（Ａ）も（Ｂ）も正しい。
（Ａ）も（Ｂ）も誤っている。
小型船舶操縦者免許「上級運航」 の 5問
第4問
蒲郡における平成１５年８月１０日午前の低潮時の潮時潮高を求めよ。潮汐（せき）表によると蒲郡の標準港は衣浦で、潮時差は－０ｈ ５ｍ、潮高比は１．０３、衣浦港の当日の潮汐は右図のとおりである。
１０時３７分、約３２ｃｍ
１０時３７分、約７２ｃｍ
１０時４７分、約７２ｃｍ
１０時４７分、約１３４ｃｍ
小型船舶操縦者免許「上級運航」 の 5問
第5問
Ｓ丸は、ＦＲＰ製プレジャーボートで、Ａ船長１人が乗り組み、同乗者２人を乗せ、魚釣りの目的で放水路に面したマリーナを出港し、沖合の釣り場に向かった。Ａ船長は、マリーナ沖合で魚釣りを行ったものの、釣果が良くなかったことと、時々現れる波高の高いうねりにより、船体の上下運動が周期的に大きくなるのを認めた。また、同乗者が船酔いをしたのでマリーナに帰ることとして釣り場を発進することとしたが、そのころ防波堤入り口から、水上オートバイが出港してくるのを見かけたことから、防波堤付近に危険を及ぼす波はないものと思い、放水路中央に向け手動操舵（だ）により進行した。Ｓ丸は、防波堤の先端付近に至ったところで、右舷（げん）後方から打ち寄せるうねりで船尾を左方に押され、折から高起した磯（いそ）波を右舷正横に受けたことにより、右舷側から波面にあおられて左方に大傾斜し、復原力を喪失して転覆した。放水路の海側からの入り口は防波堤によって形成され、防波堤先端付近の水深が急に浅くなっており、沖合から波高の高いうねりが防波堤先端に打ち寄せると、高起した磯波が発生するが、Ａ船長は長年にわたり何回も防波堤入り口を航過した経験を持ち、水域事情は十分に承知していた。上記の海難事故について、その主要原因は、次のうちどれか。
速力が過大であった。
磯波に対する配慮が不十分であった。
見張りが不十分であった。
手動操舵で航行した。
