小型船舶操縦者免許試験問題 の 5問
第1問
オイルパン内のエンジンオイルの交換又は補給の方法について述べた次の文のうち、誤っているものはどれか。
オイルレベルゲージの目盛りの上限を超えないようにし、入れ過ぎないように注意する。
劣化して粘度の上がったエンジンオイルには、粘度の低い他のエンジンオイルを補給する。
補給後、エンジンを一旦運転した後停止して、しばらくしてからエンジンオイル量を再点検する。
新油を交換又は補給した後しばらくは、オイルフィルターが汚れるので手入れをする。
小型船舶操縦者免許試験問題 の 5問
第2問
小型ディーゼルエンジンの燃料について述べた次の文のうち、誤っているものはどれか。
エンジンの回転数は燃料と空気の混合気の濃度を変えることによって制御される。
燃料として使用する経由は粘度が低く、比重が小さいものほど良質である。
燃料系統に空気が入りエンジンが停止した場合は、プライミングが必要である。
燃料タンク内の空気が燃料管に入ってエンジンが停止する場合がある。
小型船舶操縦者免許試験問題 の 5問
第3問
Ｓ丸は、定員３名の船外機を備えたＦＲＰ製プレジャーボートで、Ａ船長１人が乗り組み、同乗者１人を乗せ、沖合の釣り場で釣りを行った後、帰港するために港へ向け全速力で航行していた。港の入り口に達したところで風波が強くなってきたため、Ａ船長は速力を全速力より少し落とし、約６ノットの対地速力として波の衝撃を緩和するとともに、同乗者を船体中央に、自らは右舷（げん）側の操縦席にそれぞれ腰掛け、船体の安定を保つよう対処した。その後、Ａ船長が港入り口の浮標を回り込むため、ゆっくりと左転を開始したところ、右舷正横方向に高速力で入港してくる漁船を視認した。漁船がＳ丸の近距離を追い越して右舷前方約５０メートルになったところで、漁船の起こした航走波が近づいてきたが、Ａ船長は、これぐらいの航走波であればこのまま進行しても大丈夫と判断し、左転を続けた。この直後、右舷正横から航走波が押し寄せ、船首方向と航走波がほぼ平行となり、最初の航走波を横揺れしながら乗り切ったものの、次の波面により船体が持ち上げられ、左舷側に大傾斜して復原力を喪失し、Ｓ丸は転覆した。上記の海難事故について、その主要原因は、次のうちどれか。
気象に対する配慮が不適切であった。
復原性に対する配慮が不適切であった。
航走波に対する配慮が不適切であった。
トリムに対する配慮が不適切であった。
小型船舶操縦者免許試験問題 の 5問
第4問
長距離航海中の注意事項について述べた次の文のうち、適当でないものはどれか。
夜間や、視界不良時には専任の見張り員を配置しなければならない。
時間を決めて、定期的に操縦者を交代させるようにしなければならない。
常に正横より前方の見張りに専念し、法規を遵守して操縦しなければならない。
定められた針路を保持し、常に船位を確認しなければならない。
小型船舶操縦者免許試験問題 の 5問
第5問
小型ディーゼルエンジンの安全装置について述べた次の文のうち、誤っているものはどれか。
ガバナー（調速装置）は設定された回転数を保つため、燃料噴射量を制御する。
燃焼不良のとき加圧空気をシリンダー内に補給するために、リモコンレバーを操作する。
クランクケース内部のガス抜きのため、ブリーザーパイプが備えられている。
ガバナーの回転数制限装置や燃料噴射ポンプの出力制限装置は封印されている。
